泰国交通部部长阿空:中泰高铁项目使用临宪44条并非走捷径!
6月20日，内阁会议后泰国交通部部长阿空表示，中泰高铁项目分为曼谷-呵叻和呵叻-廊开路段，目前曼谷-呵叻路段的设计已完成95%，预计今年7月就能与中方签署设计合约，此外使用临时宪法第44条例下令中国工程师免考泰国许可证，但为了有利工程质量监管和施工效率，交通部让泰国工程师协会和建筑师协会组织培训课程和适当的测试，让中国工程师了解泰国的情况。曼谷-呵叻路段造价1794亿1200万泰铢(约358亿8240万RMB)，预计将于今年6月提交内阁审议，以便今年8-9月正式动工。中泰高铁项目建设泰国和中国没有获得任何金钱报酬，但为了高额的经济回报政府仍要支持，政府将把北冲地区用作商业发展，届时交由泰国国家铁路局负责或采取公私合营模式(PPP模式)。经济回报不要只关注车票收入，还应该看到高铁沿线地区的经济发展，高铁站附近的地区将由泰国自己开发，没移交给中方，承包商也必须是泰国人，除了占该项目建设25%的信号系统和列车必须使用中国以外，剩余75%的施工设备和材料也都是使用泰国的。中泰高铁曼谷-呵叻-廊开路段建设并未走捷径，自2014年12月签订合约至今一切都按照程序进行，中泰双方已经召开了18次会议。另外中泰高铁与日泰高铁并不重复，这是两个项目，使用的技术也不相同，因此无法共用轨道，部分路线重合也属于正常情况，在国外也有这样的情况。中泰高铁项目在中国工程师设计、采购、价格等方面面临阻碍，如何才能加快进度，于是交通部提议使用临时宪法第44条例取消许可证申请程序，并且将在设计合同、施工监管合同和列车系统合同中写上技术传授的内容。中泰高铁项目全长235公里，分为4段：1.Klang Dong-Pang Asok(3.5公里)2.北冲- Klong Khanan Chit(11公里)3.耿奎-呵叻(119.5公里)4. 耿奎-邦瑟(119公里)。第1段设计完成后，将陆续展开剩余路段的设计工作。
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